19
03月
2019
市级工法
工法名称：地下交通枢纽钢管柱逆作定位安装浇筑施工工法
完成单位：凯发国际建筑工程有限公司
山西省第五建筑工程公司
工法简介：
天津站地下交通枢纽工程是普通铁路、京津高铁、地铁2、9号线的换乘站，凯发国际公司承建该工程的一标段，一标段长264m，宽73-105m，地下一层层高7m，地下二层层高6.5m，地下三层层高6.7m，采用逆作法施工。由于地下各层均有地铁通过的动荷载，负一层顶板上覆土2m厚，工程南端地上还有京津城际站房的局部基础，所以采用Φ1000m 的钢管混凝土柱作为地下三层各层板、梁的结构柱。钢管柱下端埋入钢筋混凝土灌注桩2.5m，柱底偏差要求小于5mm。钢筋混凝土灌注桩浇灌混凝土后需将钢柱吊入桩孔定位安装，在地下27m深处准确定位安装钢管柱难度很大。通过技术攻关，凯发国际确定使用钢管柱底式楔形引导式定位器的方法，使钢管柱柱底精确定位。该工法特点为：1）从地面到27m深度内直径2.2m的桩孔采用了钢护筒护壁，钢护筒埋入灌注桩头2.5m，解决了高水位软土地基条件下大直径桩孔塌方、有水无法进人操作的困难。2）灌注桩浇筑完毕后，要将护筒内泥浆、沉渣、桩头超灌部分清除干净，以便人工进入护筒内安装定位器，护筒内泥浆、沉渣、桩头超灌部分最多达50m3 ，清除工作难度大，为此发明制作了垂直吊运机，卡在钢护筒边上吊运出桩孔内的清除物，简便实用，降低了施工成本。3）由人工进入护筒内，在桩头上测定钢管柱中点位置，安装定位器，定位器下半部如埋件，找准位置后可用灌浆料固定在桩头上，定位器上半部是楔形十字钢板，上小下大，吊入钢管柱套在定位器的楔形引导板上，自动滑落到准确位置，实现钢管柱的准确定位安装。4）该工法与传统做法相比定位准确，直观，可测量，可确保钢管柱的定位安装质量，保证设计要求的垂直度和钢管底定位精度的要求。
该工法适用于软土高水位地区大直径灌注桩桩顶埋入钢管柱的安装施工。也可适用于钢格构柱埋入钢筋混凝土灌注桩桩顶的安装施工。钢格构柱的定位需改变柱底钢板和定位器的做法，以防止格构柱定位发生的扭转偏差。
